Camionul autonom făcut la Novi Sad

Novi Sad · 8 februarie 2024

Sasa Cioringa a spus ieri, într-un interviu pentru Bloomberg Adria, că inginerii din Novi Sad au făcut un camion care se conduce singur. Vehiculul are autonomie de nivel patru: ține banda și distanța, poate depăși, poate parca și poate duce traseul fără șofer. Cea mai mare parte a echipei a lucrat la Novi Sad. Camionul este deja testat.

Ce a ieșit din centru

Interviul, semnat de Marijana Avakumović, a apărut ieri dimineață. Întrebarea care mută discuția de la hale la produs este ce soluții ies din centrul de dezvoltare. Răspunsul lui: sisteme care comandă electronica vehiculului. A numit două. Una este descuierea mașinii de pe telefon, fără cheie. Cealaltă, pe care a pus-o înainte, este condusul autonom pentru vehicule comerciale.

A confirmat că soluția de camion fără șofer este a centrului din Novi Sad. Cea mai mare parte a echipei a fost acolo. Vehiculul a trecut de teste. La acest moment, interviul se oprește aici: clientul și data de serie rămân nepublicate.

Nivelul patru

Nivelul patru este un traseu pe care mașina îl face singură. Ține banda, păstrează distanța, depășește și parchează. Nivelul cinci este strada deschisă, când vehiculul nu știe dinainte ce urmează. Pentru EXPO 2027, unde s-a anunțat folosirea unor vehicule autonome, a spus că nivelul patru, pe o rută fixă, se poate folosi. Nivelul cinci nu este realist pentru expoziție.

A mai spus că astfel de mașini au fost arătate deja în centrul Timișoarei. Au senzori, recunosc obiecte, adaptează viteza și opresc. La Frankfurt există cinci-șase stații unde circulă un minibus autonom.

Ce mai lipsește

Tehnologia, a spus el, poate fi pusă în circulație de mâine. Regulile și infrastructura nu sunt gata. Serbia poate contribui la fel ca în cazul internetului: România, de unde vine, a ajuns între primele țări la viteză pornind de la zero, când a existat voința să se construiască ceva bun.

Despre trafic, poziția de ieri este că viața cu vehicule autonome este mai simplă. Scade poluarea, scad blocajele, iar mașina nu mai stă parcată. Cu un minut înainte de intersecție se știe cine trece primul. Deplasarea poate fi un serviciu chemat de pe telefon, dintr-un punct în altul.

Concluzie

Interviul a consemnat un produs testat, nu un șantier nou. Responsabilitatea asumată ieri de Sasa Cioringa este ca soluția din Novi Sad să aibă unde să circule: regulament și infrastructură.

Sasa Cioringa — în 2024, General Manager al Continental Automotive Serbia și director al unității de cercetare pentru vehicule comerciale și speciale, Europa de Sud-Est. Astăzi Founder & CEO, Visaj Technologies.

Articolul anterior: UX Mega Factory din Kać · Articolul următor: Timișoara competitivă 2040 · Blog

Interviuri și evenimente